Из протокола заседания №0839025710.

Один 200 км веломарафон за весь сезон 2011 года. Плюс пропущенный ПБП. И все это с новым байком, кучей велоаксессуаров и частично обновленной экипировкой.
Таковы мои вело-итоги 2011 года. Похвастаться не чем.
Тем не менее. Тем не менее, те трепетные чувства, возникающие при слове “в.е.л.о.с.и.п.е.д” только усиливаются.
С чем это связано? С нашествием инопланетян? С новым налогом на добавленную стоимость? С чукоткой? Мне неведомо. Но кровь бурлит всякий раз, стоит только подумать о новеньких колесах Мавик Ксириум, Очках Окли.. В общем, стоит только загрузить сайт Чейна. Как планы на новый велосезон начинают вырисовываться, образы и идеи проникают все глубже в печень, яркие краски лета начинают материализироваться (того и гляди приду в себя на шоссе номер пять между Шемышейкой и Кондолем на 400 километровом марафоне) – в общем, не остается другого выхода, кроме как предстоящим велосезоном влиться в веломарафонский темп и получить от него бешеный поток энергии. И выполнить “Суперрандоннера” в конце-то концов!
Несмотря на снижение веломарафонского темпа, мне есть что вспомнить из прошедшего велосезона.
О трех наиболее запомнившихся поездках я и хочу рассказать. А заодно освежить в памяти в начавшийся такой холодный февраль те теплые летние дни и ночи.

Итак..

Поездка №1. Шоссе в никуда.
..Встретились с Валентином на Олимпийской Аллее. После того, как навернули пару-другую кругов – наступили сумерки. Именно то время, которое мы ждали, чтобы прокатнуться в летней прохладе ночи. Именно то время, когда разговоры о женщинах и машинах иду лучше всего. Именно то время, когда охота развить сверхсветовую скорость и отправиться к звездам.
Решили сделать небольшой круг по валяевской трассе через деревню Богословка назад в город. Ориентировочно 25-30 км. Всего-ничего. Но есть одно свойство этих запоминающихся летних поездочек под озаряемой луной (и прожекторами наших мощных велофар) дорогой – километры растягиваются в пространстве на столько, на сколько это нужно людям.
Мы ехали. Мы говорили. Нам ничего не мешало. Мы никого не видели (кроме тех двух красоток где-то в созведии Альдебарана, рассекающих, на таких же двухколесных агрегатах как наши, дороги своих планет). После Богословки мы были готовы снизить скорость и пропрыгать по разбитому асфальту парочку километров пути и вернуться в действительность, но вселенная не хотела сбивать нас с общего с ней ритма – новый, недавно положенный асфальт встретил нас с распростертыми объятиями. И мы знали, что сейчас, как только начнутся коттеджки мы втопим. До сверхсветовых скоростей.
Так мы и сделали. Шоссейный гибрид и чистокровный шоссейник прорезали километры дорог, оставляя свой след во вселенной.
The End.

Поездка №2. Way Past Midnight
Нас было пятеро лиц мужского пола. И собрались мы спонтанно. Под вечер, у ставшего уже “стандартым” местом встречи – Олимпийской аллеи. Я внес предложение о цели и месте поездки – искупаться ночью на небольшом пляже (с тарзанкой) за 25 км от места старта. Предложение было принято единогласно.
От аллеи через Мичурино, избегая мало-мальски загруженных автодорог, а потом и вовсе по хорошо раскатанным грунтовкам через поля и леса мы добирались до места назначения. Кое-где виднелись следы от дождя, который, видимо, прошел по какому-то своему филигранно выбранному маршруту. Воздух был чист и свеж.
Мой быстрый и отзывчивый шоссейный гибрид в купе с правильно подобранными покрышками (для форм-фактора этой “покатушки”) не давал отвлекаться от созерцания природы и разговоров с попутчиками.
Добрались мы до “пляжа” в темноте, под светами велофар. На реке никого не было. За облаками скрылась даже луна, лишив нас своего очаровательного общества. Поэтому фары мы выключать не стали, напривив их к реке. Разделись полностью. Что, надо сказать, людей с воображением поначалу может нервировать: мало ли какая хреноверть может тебя куда-нибудь цапнуть. Именно поэтому я брал с собой плавки. Но так как четверо были без плавок – здесь уж без вариантов. Разделся и вперед.
Вода была теплая. Освежающая. Выходить из нее вообще не хотелось!
На тарзанке отважились искупаться двое: я и один новоиспеченный веломарафонец (который в этом сезоне прокатил свою первую “двухсотку”). Остальные не стали. Александр, работающий спасателем в МЧС не приминул сказать, что опасно, наибольшее количество трагедий происходит ночью в воде.
Но это не могло остановить меня от нарушения законов гравитации. Как оказалось, без плавок намного захватывающе вертеться и раскачиваться (сделанные Александром фото помогли после в этом убедиться)). И нырять, само собой.
Назад мы катили ооочень довольные и полные сил. Не приминув сфотографироваться на железнодорожном переезде, запечатлев эти потрясающие моменты не только в своей памяти, но и на фото.

I'am in a WolfTeam Clothing

Обратный маршрут выбрали другой: по шоссе. Вкрутили капитально. Практически не отвлекаясь на разговоры. Наслаждаясь движением и этим прекрасным мгновением летней ночи.

Поездка №3. You Belong To The City
Дело было в конце июня. Я решил несколько дней расслабиться на даче, так как вроде бы меня что-то окончательно задолбало.
Решил ехать на дачу поздно вечером, после тренировки. Выехал в 22.30. Мне предстояло проехать всего 25 километров. Через леса, участок по трассе, затем через поля, подальше от машин, подальше от людей. Наедине с полной луной, светом фары, прорезающем ночную тьму, верным велосипедом и музыкой.
Тогда я закачал себе весь саундтрек “Майами Вайс” и ехал именно под него. Некоторые песни наложились на окружающую обстановку, снова создав неповторимую запоминающуюся атмосферу лета.
Я проезжал через какой-то уснувший поселок, когда заиграла песня Глена Фрея “You Belong To The City”. Неповторимая мелодия, талантливое исполнение попали в резонанс с моим “полуночным” состоянием, образовав из штриховых линий одну сплошную и окружающей действительности не оставалось ничего другого, кроме как сдетонировать. И угадайте, кто находился в центре этого “взрыва”?! Но я был только доволен и наслаждался моментом.

Не знаю, сколько времени длился этот момент, выходящий за рамки теории относительности. Но через несколько километров он кончился. Я как раз осознал, что оделся слишком легко и конкретно начинаю замерзать. А ведь осталось еще километров пять до теплого дивана. И мне так нужна еще одна песня.. И знаете, что я сделал? Я снова включил песню Глена Фрея “You Belong To The City”! И момент повторился.
!
Спасибо за внимание и до новых встреч.

Основной Инстинкт

Причем надпись нанести вручную без использования всяких “трафаретов”. А если краска (буквы) еще немного потекут – так вообще будет замечательно!

Их обзор представлен ниже по тексту.

Меня интересовало только одно: почувствую я эффект от их применения или нет? В прошлом году на веломарафоны покупал энергетические и протеиновые батончики (у нас в городе, в разделах спорт.питания, каких-то левых фирм) – действуют ли они или нет, я так и не понял. И склонялся к тому, что произведенные в России батончики лучше не покупать, т.к. хер знает, что там намешано (лучше уж обычный гематоген). Другое дело “Чейн”, с доступом к мировым “проверенным” брендам и, надо полагать, правильной политикой, ориентированной на качественные товары.

Итак, для первой поездки на 90 км я выбрал High5 Energy Source Sachets – порошок, в герметичных пакетиках, который разводится в 500 мл воды. Что ж, отзывы к данным “Сурс Сачетс” были обнадеживающими – все чувствовали эффект и никто не жаловался на ухудшение пищеварения или что-то подобное.

В описании к “Сурсу” сказано, что разведенную жидкость нужно пить на протяжении всей дистанции и все время, как я понял, должна быть “пруха”. Поэтому я не стал брать с собой абсолютно ничего, кроме 2-х 500мл фляг и двух пакетиков с “энергетическим порошком”.

И перейду сразу к результату: Ит’с Факинг Рилли Воркс! Все время, пока я проезжал дистанцию я крутил педали без какого-либо спада физических сил на протяжении всех 90км. Никаких неприятных ощущений в желудке. Никакого желания пить жидкости (они очень-очень умеренно сладкие). Даже больше того, после прохождения дистанции я не испытывал чувства голода. Я был очень доволен. И чтобы окончательно фоллин ин лав вис зис литтл герлс я решил проверить их на 200км веломарафоне. Их, и Карбо-Кейк.

На 200 км я прикинул и решил, что на всю дистанцию мне понадобится: 1 Карбо-Кейк, 3 High5 Energy Source Sachets. Несколько долек сушеного ананаса. Маленький кусочек сыра. (Последние два я благополучно забыл и поэтому пришлось сожрать долбаный сникерс и пакетик соленого арахиса). Об Maxim Carbo Cake хочу сказать отдельно. Меня привлекла надпись: “Просто добавь воды”. Поначалу я подумал, что делается так: я еду на дистанции, на отдыхе я беру этот порошок, добавляю в него воды, он набухает, кристаллизируется и его можно есть. Таким образом, я получаю “низкое содержание жиров и необходимые мне карбо-электролиты для восполнения энергии” и самое главное – не перегружаю желудок ненужным перевариванием всякой отравы, купленной в магазинах на дистанции. И я заказал себе парочку упаковок с этим карбо-кейком. На самом деле этот “тортик” – готовиться заранее! Т.е. его нужно – испекать. И я его испек.

Добавляешь в упаковку (450 гр) 225 мл воды, миксером добиваешься эдакой смеси, кладешь в смазанную сливочным маслом тару и 40-50 мин печешь в духовке при температуре 160 градусов. Могу сказать, что все инструкции выверены верно – проблем не возникло. Ничего не подгорело. Испек я его вечером перед веломарафоном (испеченный торт включает в себя три порции) Тогда же, следуя рекомендация (Maxim Carbo Cake нужно есть ДО спортивного мероприятия: или за 2-3 часа, или вообще 2-3 дня питаться им до соревнований) я съел порцию вечером, порцию с утра и порцию на самом веломарафоне. На вкус “кейк” приятный, не приторный, проглатывается комфортно (а не как сникерс, который бывает после 200км нужно заталкивать в себя чуть ли не силой). На веломарафоне пытался правильно совместить этот Карбо-Кейк и Energy Source Sachets: пока переваривается и расщепляется “Максим” я пью “Енерджи”. Потом (когда начинает действовать “Максим”) просто восполняю запасы жидкости обычной водой, затем съедаю кусок торта и снова пью спорт.смесь и т.д.

И опять же: на марафоне спорт.питание действовало! Не было таких моментов, где бы мне пришлось крутить под 10км/час из-за недостатка сил. Да, с непривычки мышцы ног болели, но энергия была, и ноги крутили, крутили и крутили! Т.к. мне сложно сказать, когда начинал действовать “Максим” я склоняюсь к тому, что не нужно их мешать. Решил использовать только питание одной фирмы – Хай-5. У них есть замечательный сайт, где не только расписаны все особенности продуктов, но и даны рекомендации правильного питания на различных дистанциях: от спринтерских 10-15 км гонок до веломарафонских дистанций. Питание мне настолько понравилось, что буду брать его с собой на обычные покатушки, на боксерские тренировки, пеший туризм, т.е. на любые физические нагрузки.

В планах заценить High5 Zero Electrolyte Tablets, High5 Energy Source 4:1 Drum, High5 Sports Bar, High5 Energy Bar и High5 Advanced Training Bar.

А пока, я рекомендую спорт.питье High5 Energy Source, как замену ненужным сложным углеводам, синтетическим шоколадкам, лишнему весу в сумочках. И вообще, дайте в конце концов отдохнуть своему желудку, направьте всю энергию на движение!

1. Начнем с велокомпьютера, без которого на самом деле “ну ни как”. Меня интересовали следующие необходимые критерии: беспроводной, без лишних функций и небольших габаритов (и чтобы гармонировал со стилем велосипеда). Победивший кандидат: Cateye Strada Wireless – RD300W.

Уложил всех одним ударом. По фото (кликабельно) сложно определить габариты, но они реально оочень небольшие! Также порадовала комплектация поставки.

2. Педали. Выбирал долго. В конечном итоге остановился на Shimano A530 Pedals. На выбор повлияли следующие моменты: на остальных велосипедах также стоят шимановские педали, соответственно нет необходимости покупать еще одну пару обуви – это во первых; и во-вторых -универсальность! У этих одна сторона плоская, а другая – как раз под шипы. Сведет ногу на марафонах – можно поставить пятку и со значительно большим комфортом продолжать движение. Возникло желание доехать до озера искупаться – взял одел сандали и покатил.

3. Подседельная сумочка. Возить необходимый рем.набор удобнее всего в ней (а не в карманах веломайки). По опыту предыдущих велосезонов знал, что обязательно необходима влагозащита. И для себя определил, что средний размер – самое то (он не портит вид байка). Поэтому решил купить достаточно дорогую сумочку Topeak Wedge DryBag W/Strap.

После визуального осмотра могу сказать, что фирма “Topeak” делает классные вещи. Которые не только стильно выглядят, но обладают при этом высоким качеством за приемлемые цены. Чем не “Наш Выбор”?! Вот например, следующие 2 вещи..

4. Задний “габаритный” фонарь Topeak AlienLux Rear – стиляга парень! Вотерпруф и, как написал чувак с отзывом на “Чейне”: “Придает personalised effect” (то бишь: особенный, субъективный, “личностный” эффект байку!). И светит вполне ничего – на твердую четверочку по пятибалльной шкале! I’am fucking happy with this!

.

5. Или взять “топиковский” флягодержатель Topeak Modula Adjustable Bottle Cage, который я уже прикрутил на байк: качественно, с умом, за адекватную цену. Мне нравится фирма “Topeak”! Выбрал этот флягодержатель также из соображений универсальности, т.к. он позволяет подгонять под себя не только “стандартизированные” фляги но и обычные бутылки. Что на марафонах бывает важно. (Один раз, помню, на 200-ке я забыл все фляги (!), вспомнив об этом за 10км от места старта. Не назад же возвращаться?!) А здесь купил обычную бутылку и покатил дальше.

.

6. Плавно переходим к следующему, без чего определенно нельзя обойтись на 300-сот и более длинных веломарафонах – к “рогам“. Здесь также широчайший выбор. Пока я остановился на недорогих, но получивших хорошие отзывы рогам фирмы “Tioga” - Tioga PowerStud 6 Barends.

В начале апреля начну устанавливать все хозяйство на байк. Когда буду устанавливать рога придется отрезать концы у фирменных кьбовских грипсов (у них белые концы-заглушки составляют одно целое с телом и выглядят вполне стильно). Не хотелось бы, но делать нечего. У “тиоговских” входят в комплектацию заглушки черного цвета.

7. Защита цепи. Взял фирменную - Cube Chainstay Protector. На сколько она важна (и нужна ли вообще) понятия не имею. Но попалась на глаза и включил ее в заказ. И, вроде бы, она немного не подходит к моему байку (некорректно выбрал), следовательно придется где-то отрезать, что-то подогнуть. Но качество – охренительное!

8. Фляга. Для меня это ежегодный расходный материал. Каждый год, перед велосезоном появляется желание попробовать новую флягу, которая будет стильной, дополнять и без того сумасшедшо-охерительный вид байка, будет более удобной и все такое прочее.

Пока взял Clean Bottle Clean Bottle – привлекла возможность откручивать низ (универсальность!), чтобы банально с умом вычистить флягу. Плюс она, как утверждает производитель, сделана из каких-то “чистых” материалов, а также: “сделана с гордостью и защищена патентом”. “Ride Clean”, одним словом. На очереди топовые фляги от классной фирмы “Elite”.

9. Решил еще приобрести фирменную шимановскую смазку - Shimano Dry Lube и побаловать таким образом сводящие меня с ума ультегровские соединения. Судя по отзывам – смазка что надо и все останутся довольны.

.

.

10. Не совсем апгрейд байка.. Точнее – совсем не апгрейд. Но что я обязательно порекомендую дочитавшим до этого пункта – микро-набор первой мед.помощи фирмы “Madison” - Madison Outdoor Micro First Aid Kit.

В удобном корпусе находится все, чтобы устранить мелкие результаты неудачного стечения обстоятельств. В прошлом году брал похожую (“cyclist”, которая отличается от “Outdoor” наличием одной дополнительной позиции в наборе) и реально она мне понравилась: прямо во время первого марафона пользовался кремом от загара (на руки и на ноги – помогло!), один раз над глазом укусила оса (есть специальная салфетка, пропитанная составом, устраняющим последствия укусов насекомых), плюс всякие пластыри, разные специальные ватки, гель от ожога – состав, в общем, подобран отлично.

Приятный пластиковый корпус – хороший, но в подседельной сумочке среднего размера не поместится, поэтому я все содержимое переношу в вентилируемый пакетик. И все дела.

—

Что осталось апгрейднуть – это однозначно покрышки. Решил не ставить покрышки шириной менее, чем 35мм. Не хочу делать из байка шоссейник. И в угоду комфорта и большей универсальности остановился на Panaracer Ribmo Tyre. Судя по отзывам с различных ресурсов – они то, что мне нужно, т.е. пуленепробиваемые, обладающие хорошим накатом и в тоже время “грипом” в дождливую погоду. Осталось выбрать ширину после тест-драйвов вполне неплохой установленной стандартной Schwalbe Kojak.

В журнале “Triathletes World” нашел достаточно полезную информацию о способе “автоматического” наползания цепи на ту или иную звездочку (в зависимости от того, куда слетела цепь: внутрь или наружу).

Картинка с пошаговыми инструкциями далее по тексту.

Гните колеса и ломайте подседельники – The Riding Must Go On!

В 2010 велосезоне я:

• НЕ выполнил Суперрандоннера (не хватило “каких-то” 200км на 600-ке [а также запасных колен и задницы]);
• НЕ заценил дистанцию в 1200км, впервые проводимой нашим велоклубом;
• НЕ проехал “даже хотя бы” 3000км на шоссейнике;
• НЕ устраивал себе длительные тренировочные хардкорные поездочки;
• НЕ участвовал в майской шоссейной гонке и втором этапе дуатлона нашего велоклуба;
• НЕ занял призовые места в любительской велокроссовой гонке нашего города;
• НЕ трахнул близняшек-лесбиянок.

То есть: велосезон был полностью слит. Вот э’шейм!

Что я сделал:

• ОТКРЫЛ для себя интернет-магазины (что позволило покупать больше качественных вещей);
• ОПРЕДЕЛИЛ свои потребности в велосипедах (выяснил, что хочу иметь три классных байка);
• ПОДНЯЛ на новую планку Чувство Стиля;
• ОЧЕНЬ МНОГО ДУМАЛ И РАССУЖДАЛ;
• ВЫРАБОТАЛ концепции Ультравелосезона и Отпадных Покатушек;
• ПРОНИКСЯ кросс-кантри, эндуро и вообще ездой на горном байке;
• НАПИСАЛ письмо Джоди Фостер.

Велосипед – машина времени. Помню, еще Alex на каком-то марафоне (на 400-ке позапрошлого года, если быть точным) озвучивал именно эту концепцию. Он был абсолютно прав: когда ты едешь – время замедляется. А если ехать быстро и очень долго – можно повернуть время вспять. Я думаю, каждый веломарафонец испытывал эти ощущения, обычно возникающие после двухсот и более километров: чувство, что тебя ударили фейсом об тейбл, некоторая озадаченность происходящим и как бы некоторая заторможенность. Все это и есть признаки, что время изменило свой ход: оно или замедлилось или (что характерно для сверх-длительных веломарафонов) повернуло вспять.Особенно интересно послушать впечатления волонтеров на веломарафонах. Например, один мой друг рассказывал: “Вообще как будто из другого мира: не понимают где они и что делают!”, и в этом роде. А попробуйте-ка изменять пространство и время! Это вам не тейк э кэнди фром э бэйби! Здесь нужна выдержка, сила воли, физическая составляющая и, разумеется, ясный ум. Или, на худой конец нехилый запас дури.

Вот почему так мало Истинных Веломарафонцев!

С каждым годом все больше и больше убеждаюсь, что веломарафоны – это не просто увлечение. Это – образ жизни. Наблюдение – один из способов лучше познавать мир. Возьмем обычного 27-летнего парня с эрекцией по утрам, который ничем не отличается от сотни других, таких же обычных, только с одним незначительным отличием – он ездит марафоны. Каждый велосезон ему нужно держать себя в форме, переносить тяготы на дистанции, и, конечно же он знает, что проезжать дистанцию до конца, укладываясь в лимит времени – иногда бывает очень не просто. Желания у него как и у всех его возраста – самые обычные: иметь больше денег в кармане каждый месяц (а лучше каждую неделю) и просыпаться в постели с красивой крошкой (а лучше с двумя) по утрам.

…Окей, мысль о двух телках в постели вывела меня из равновесия, поэтому оставим философские изыскания. Мысль была такова: веломарафоны – не дают погрязнуть в рутине сегодняшних жизненных реалий.  А “необходимость” правильного питания и здорового образа жизни – входит в привычку со всеми вытекающими.

Открыв для себя интернет-магазины смог не только увеличить кол-во шмоток, велопринадлежностей и велоприбамбасов, но и, главное – их качество. С последним приходит комфорт. Мотивация. Правильно подобрать к веломарафонам экипировку, необходимые принадлежности – это не просто. Путь к максимальной готовности к веломарафонам (разные дистанции – разный Набор Юного Веломарафонца) очень “тернист” (и влетает в копеечку!), но что поделаешь, когда на горизонте замаячили Те Самые Вещи, Которые Сделают Твои Поездки Неповторимыми?! Это Страсть! Но в этом нет ничего отрицательного. Сравните себя со своим соседом-одноклассником, который к 30-ти годам набрал килограммы лишнего веса, а из интересов оставил только работу и спорт по телевизору? И поймете, что деньги потрачены ненапрасно. Чтобы дробить время на мелкие части – нужно стремится к профессионализму. Во всем.

Давно определенный принцип: “Не брать с собой ничего лишнего” – укрепляется. Но все не так просто. Практичность в купе с незнанием собственных возможностей не позволяют взять с собой дождевик, пару утеплителей колен для ночи, да минимальный набор зап.рем.комплекта в подседельной сумочке и налегке наслаждаться поездкой, приключением. На все 600км. В прошедшем велосезоне забивал все сумочки до отказа и постоянно не хватало места. Проанализировав это обстоятельство пришел к выводу, что единственный путь – в повышении своих физических возможностей. Тогда не нужен будет лишний батончик, запасной криогенный конденсатор частиц невидимой материи и турбонагнетатель реактивных закрылок. Велоприбамбасы/экипировка важны (добавляют комфорту), но не определяющи.

Но особняком стоит велосипед. С каждым годом происходит переосмысление концепции “Правильного Велосипеда”. Сказывается опыт (как свой, так чужой) и стиль езды. Становится очевидной необходимость иметь 3 классных байка для получения полноценной отдачи от двухколесного друга: каждый для определенных целей. Ведь наматывать километры по лесам, полям, устраивать раздолбайские ночные покатушки на столько же увлекательно и интересно, как и втопить по шоссе. Этот год катался на горном и шоссейном практически поровну. Этому способствовало еще и “шейная ситуация”. Понадобилось промучиться весь веломарафонский сезон, чтобы определить, какой вынос мне нужен для того, чтобы подогнать посадку под комфортную. Хотя лучше бы новый шоссейник правильной ростовки. Ведь и прошлые года, со стандартным длинным выносом, ситуация была той же самой, за исключением “эпицентра”, который приходился на лопаточную область, что все же значительно “комфортнее”, чем прямиком на шею! И почему-то я думал, что иначе и быть не может, это, так сказать, “особенности” длительных бреветов. Но нет, это – особенность покупки рамы не по росту. И каково это: ездить марафоны без того, чтобы не отвлекаться на ужасающие боли в шеи, не призывать на помощь заклинания эпического масштаба, а просто наслаждаться поездкой.. В предстоящем велосезоне обязательно узнаю. Понадобилось 3-4 месяца после завершения велосезона, чтобы вернуть шее ее “первоначальное положение”.

Только закончился велосезон и я поставил байки на зимнюю стоянку, сразу решил, что впредь буду проводить тех.обслуживание байка сам. И уже купил себе ящичек с инструментами с горячо любимого “Чейна”. Определенно, это не только позволит сэкономить деньжат от поездок в мастерсткую, но и полученные навыки окажут неоценимую помощь в поездке, на случай непредвиденных обстоятельств. Которые, к слову, на марафонах возникают “в самых неподходящий момент”.

В прошедшем велосезоне таких моментов было очень мало. Помню только один. На двухсотке, разностроился задний переключатель. Потерял кучу времени, и обогнали меня все, кому не лень.

Вообще, то ли я ем много моркови, то ли еще что, но все марафоны помню чуть ли не “наизусть”. Вот на старте, ждем, как обычно, опаздывающего президента нашего велоклуба, разговор идет о (ну разумеется!) велосипедах – у кого легче! Ну понятное дело – у Бориса! Карбоновый Кольнаго – вещь чумовая! Alex говорит, что Борис стремится минимизировать вес во всем, ничего с собой не брал. Даже телефон! Я даже фляжек у него не увидел! Гляжу на свои сумочки, подзавязку набитые необходимым вело-набором и думаю, что тренироваться нужно больше. Эт’ точно! Но тут подъезжает двухтонный лексус Бориса – машина сопровождения! Ну чем не байка новичкам, спрашивающих “А сколько у тебя велосипед весит?!

Помню, как с Андреем Тимаевым, ехали трехсотку, заодно опробывая его новый супер-навигатор! Как в Сурске, уже изрядно “повернув время вспять”, стак эт сам валлей, пытаясь разобраться в этих ключевых точках (навигатор упорно показывал, что поворачивать нужно было раньше!) и тут откуда не возьмись стая собак! (Кстати, когда собаки на тебя летят с открытой пастью, брызжущей слюнями – ускоряться, если есть сомнения в наборе скорости в 50км/час, точно не нужно: продолжать ехать спокойно, не показывая страха, действует лучше всего). Или на изобилующей прекрасными пейзажами 400-ке, остановились где-то перед Беково (у Андрея спустилось колесо), вроде бы прошло только минут 5-7, пока он менял камеру и “рекламировал” колеса фирмы “Мавик”, а казалось, что раз в десять больше! А чем длиннее дистанция, тем ярче впечатления.

Вообще, в прошлом сезоне, практически все марафоны проехал в паре с Андреем. Проезжать марафоны так оказалось намного легче и интереснее. Наверное, мы просто фанаты Гугл и Облачных Вычислений, хай-тека и длинных дистанций. Т.е. есть о чем поговорить и на ходу придумать какую-нибудь Концепцию Правильной Езды. Т.е. рубить время на мелкие кусочки в команде легче, чем в одиночку. И навигатор, скорее всего “блуждал” именно из-за того, что считать маршрут, когда происходят изменения пространства-времени – современные производители еще не научились.

В итоге хочу сказать, что становлюсь фанатом веломарафонов. И, мне кажется, что без них жизнь потеряла бы много ярких красок. Лучше проживать жизнь на фоне чего-то, чем изо дня в день делать что-то на фоне жизни. Мысль эта требует обрамления. Буду помудрее – занесу ее в рамочку.

Удачи в Новом Велосезоне. В заключении, небольшой стишок:

The Blog-Health-o-Meter™ reads Fresher than ever.

Crunchy numbers

A Boeing 747-400 passenger jet can hold 416 passengers. This blog was viewed about 6,100 times in 2010. That’s about 15 full747s.

In 2010, there were 10 new posts, growing the total archive of this blog to 28 posts. There were 25 pictures uploaded, taking up a total of 16mb. That’s about 2 pictures per month.

The busiest day of the year was December 13th with 84 views. The most popular post that day was Немецкий Жеребец Cube SL Cross Race 2010.

Where did they come from?

The top referring sites in 2010 were yandex.ru, yandex.ua, ru.wordpress.com, velo100.org, and vkontakte.ru.

Some visitors came searching, mostly for пратчетт цитаты, терри пратчетт цитаты, выбор пульсометра, эркюль пуаро, and цитаты терри пратчетт 100.

Attractions in 2010

These are the posts and pages that got the most views in 2010.

Немецкий Жеребец Cube SL Cross Race 2010 December 2010

100 цитат из книг Пратчетта. March 2009
2 comments

79 Новых Цитат из Книг Пратчетта! March 2010
3 comments

5 причин посмотреть сериал “Эркюль Пуаро” March 2009
15 comments

Обзор Garmin Forerunner HR50 April 2009
5 comments

Только вынул из коробки.. и уже готов ехать на нем 600 км веломарафон. Это ли не  любовь с  первого взгляда!

Фото внутри. А также парочка обзоров, которые удалось найти в Интернете.

Свой обзор внешнего вида (зима на улице!) и размышления последуют вскоре.

1. Общий внешний вид:

Ух, как он будет смотреться в “производственной обстановке”!

2. Узлы:

3. Части:

Обратите внимание, как все стильно гармонирует с общим дизайном:

Официальная спецификация:

Отзывы, которые удалось найти:

Инфа от “Cube”:

“Вы хотите больше удовольствия? Хотите больше динамики? С нашей серией велосипедов “Crossroad” вы получите это!С серией “SL Cross” вы будете чувствовать себя превосходно как на поездках по асфальту так и по легким грунтовым дорогам. Быстрый Кроссовый велосипед с анодированной отделкой, устойчивой к царапинам, и спортивной посадкой, подходящей для жаждущих максимальной эффективности от своего двухколесного друга райдеров, которые в то же время придают большое значение комфорту”.

Отзыв с Байк-Листа (http://www.thebikelist.co.uk/cube/sl-cross-race-2010/reviews):

“Фантастический Велосипед, непревзойденный в своем ценовом диапазоне по компонентам и т.д… Едет очень гладко и бесшумно, седло не самое удобное, но на это совершенно не обращаешь внимания из-за впечатляющих динамических характеристик. Я уже проехал почти 200 миль на своем байке и получил удовольствие от каждой из них! Я очень рекомендую этот велосипед. Качество сборки невероятное, а специальная “мокровыглядящая” покраска рамы – еще один штрих к его достоинствам”.

Отзыв с Чейна (http://www.chainreactioncycles.com/):

“Я провел много исследований и изучил много гибридов до того, как выбрал CUBE SL Cross Race.. На мой взгляд, он является истинным гибридом, а не просто шоссейником с плоским рулем! Я немного осторожничал покупая “CUBE”, так как этот брэнд мне был не слишком знаком, но после того, как увидел его “во плоти” мои волнения мигом улетучились. Отделка велосипеда великолепна и компоненты, за исключением, может быть, тормозов, все находятся в верхнем уровне.. …Тормозные ручки на этом Кьюбе оказались такими же, как на 300-евровом велосипеде моей дочери, и не кажутся подходящими для велосипеда этого ценового диапазона!! Я установил комплект ХТ-шных тормозов, а также заменил покрышки, т.к. не думаю, что на мокрой дороге я долго оставался бы в вертикальном положении на Kojak-ах! Дополнительным бонусом для меня было, как я успел выяснить после покупки велосипеда, то, что я получил втулки Dura Ace, а не Ultegra, как указано в описании! Комплект Ultegra действительно задает тон.. Седло очень удобно.. гибрид между шоссейным и МТБ-шным седлом! Посадка великолепна.. Велосипед дает тебе потрясающее чувство уверенности на горных дорогах, особенно при дождливой погоде! Дает тебе ощущение безопасной езды, которое получаешь с более широкими покрышками и тогда, когда твои пальцы находятся всегда рядом с тормозами! Передняя карбоновая вилка гасит вибрации и обеспечивает очень плавный ход! В целом, это потрясающий велосипед для тяжелых тренировок на шоссе или горных дорогах, и вдвойне потрясающий для поездок по городу.. шикарная черная “стелсовая” окраска привлекает много восхищенных взглядов.. ну так рекомендовал бы я его? Определенно ДА!!”

Описание процесса создания рамы от Rolling Stones:

I was born in a cross-fire hurricane
And I howled at my ma in the driving rain,
But it’s all right now, in fact, it’s a gas!
But it’s all right. I’m Jumpin’ Jack Flash,
It’s a gas! Gas! Gas!

Конкуренцию составляли:

1)   Шоссейник Vitus Dark Plasma (Full Carbon):

2) Циклокроссеры BeOne Chase и Cube X-Race Comp 2011:

3) Cube SL Cross Team 2011:

4) Cube Tonopah Trail 2011: